正是因为换挡杆是驾驶员在汽车各部件中经常触摸的重要部件，各大汽车厂家们对换挡手柄杆的要求可谓是格外严格--舒适、环保、耐用，一系列的要求，使得手柄杆虽然不被广大车友们所重视，但不得不说一个词--手感，这是直接反馈到驾驶员手部的信号，往往手柄杆的细节得失，总能在试驾时决定对车的体验感。

下面，让我们近距离了解下换挡手柄杆在整车列装前，都需要经过哪些严格测试。

1.电镀试验系列

手柄杆的球头部分总会涉及到电镀件，因此，对于电镀件有一套优异的测试项目来对应电镀的标准。通常，需要区分为两种环境状态，室内明亮及室内低光。适用于装饰环及手柄杆头盖部分。

1.1热冲击Thermalshock

             装饰环                             手柄杆头盖

旨在判断电镀层对于热能抗冲击程度，通常如果无剥落和基材翘起即可。

1.2百格试验Scribe-GrindTest

旨在通过划格的方式，判断镀层的缺失情况，通常损失的要求会比较严格。

 1.3锯切割Grind-Saw

旨在对本体进行切割处理，经过锯齿的切割，电镀层的形变情况，通常不能有剥落和起皱。

 1.4热循环腐蚀试验Thermalcycle-Corrosion Test

经过四轮或以上循环腐蚀后

其中，每个循环通常包含90、23、-30℃等三个温度，23℃又需要50%湿度条件。

旨在评估电镀件的抗腐蚀能力，通常如无裂纹、变形即可。

1.5弯曲测试Bend Test

顾名思义，将手柄杆头盖折断，旨在判断刚性断开对电镀层的影响，通常是不允许镀层剥离及脱落。

上述为一些电镀件的基本测试，在手柄杆测试中只占一部分。我们可以了解到，对于人体直接接触的元器件，厂家们的重视程度，这个小小的电镀部分，我们平时是否会用手指玩弄？请放心，合格的产品经得起你的百般折磨。最后也请各位善良对待你的换挡杆。